В Севастополе будет проживать 800 тысяч человек. Из этого исходили проектировщики, презентовавшие сегодня Генеральный план. Нас больше всего заинтересовала часть, посвящённая транспортной инфраструктуре. Авторы анонсировали повышение автомобилизации населения, но при этом - сокращение пробок в два раза. Нас спасет «мощнейшее развитие системы общественного транспорта», который не позволит здравомыслящему севастопольцу будущего пользоваться собственным автомобилем. В автобусах будет ездить быстро, удобно и приятно, модернизация сетей позволит перемещаться в любую точку города быстро, невзирая на бухты и балки.
Генплан предусматривается рост протяженности магистральной улично-дорожной сети и формирование плотного каркаса, который обеспечит весь спрос на поездки из одного района города в другой. Сократятся затраты времени на передвижение до места работы в часы пик, потому что «связанность» районов будет доступнее, а доля населения и доля жилой застройки, расположенных в пешеходной доступности от системы общественного транспорта, наоборот, увеличится.
Схема развития транспортной инфраструктуры города Севастополя включает в себя большой комплекс взаимосвязанных мероприятий: наращивается магистральная улично-дорожная сеть, появляются новые станции общественного транспорта, городская электричка, беспилотный трамвай, развивается система перехватывающих парковок и транспортно-пересадочных узлов.
Вот ключевые моменты развития системы общественного транспорта:
Первое - это уже известное строительство Гераклейской рокады. Ранее ее начало предполагалась от Камышового шоссе. Сейчас же предлагается продлить Гераклейскую рокаду на Северную сторону в район Инкермана с проходом над Черной речкой.
Такая трасса будет включать в себя сначала мостовой переход через Килен-Балку, затем тоннельный проход через гребень, выход мостовым переходом над Черной речкой и присоединение к Симферопольскому шоссе.
Второе мероприятие решает дефицит «широтной связи». Это продление направления улицы Вакуленчука, улицы Пожарова, которое будет осуществлено двойным тоннелем. Один - будет мелкого заложения, выходящий на улицу Ген. Петрова. Второй - тоннель глубокого заложения, проходящий под севастопольской бухтой и имеет выход на земную поверхность в районе улицы Богданова. Значительный перепад рельефа у пересечения Стрелецкого спуска и улицы Пожарова который и позволит организовать вход в тоннель. На улице Богданова также есть свободная территория, и препятствий не наблюдается.
Еще одна новация, предложенная проектировщиками - связь с Северной стороной мостовым и тоннельным переходами.
«Наиболее оптимальным вариантом при полном развитии запланированных территорий все-таки нам необходимо строительство двух связей через Северную сторону. Они позволят нам обеспечить, заявленную новую систему общественного транспорта, связанную с системами либо рельсового пассажирского транспорта, либо транспорта, следующего на выделенном полотне, но которая соответствует той численности населения. То есть 800 тысяч населения требует уже формирования системы общественного транспорта, независимой от автомобильного движения», - сообщила в докладе Наталья Кармадонова, сотрудник ГАУС «Институт Генплана Москвы».
От засилья автомобилей горожан избавит городская электричка, которая обсуждается так давно, что всерьез к ней никто уже не относится. Ее маршрут будет представлен двумя широтными магистральными направлениями и кольцевой системой скоростного внеуличного транспорта, который идет на выделенном полотне и не зависит от автомобильного движения.
То есть городская электричка будет обеспечивать перевозки горожан к месту работы вдоль железнодорожной линии. А система городского скоростного транспорта реализует связь между двумя формируемыми крупными центрами города на исторической территории и на северной стороне, что удовлетворит спрос на туристические поездки.
Ключевыми узловыми моментами транспортной системы, которые завязывают в общую работу все элементы транспортной системы, является система транспортно-пересадочных узлов.
Они будут перехватывать внешние потоки транспорта: межрегиональные маршруты и междугородние автобусные маршруты. Вторая задача транспортно-пересадочных узлов – это обеспечить мультимодальность поездки. То есть, пассажир получит возможность выбрать маршрут, который обеспечит кратчайшее расстояние до его цели. Такие крупные транспортные узлы сформируются на седьмом километре Балаклавского шоссе. Там будет организован автовокзал, куда будут переведены маршруты внешнего пассажирского транспорта, организовать перехватывающую парковку.
Также с «5 км» будет перенесено троллейбусное кольцо, которое уже сейчас мешает и будет мешать еще больше с учетом строящейся транспортной развязки.
Второй крупный транспортный пересадочный узел сформируется на Камышовом шоссе в зоне Фиолента. Этот узел позволит перераспределить внешний поток на новую систему городского пассажирского транспорта и обеспечить жителей района Фиолента выходом на городскую скоростную связь общественного транспорта.
Также транспортно-пересадочные узлы сформируются на Гераклейской рокаде. Это в большинстве своем просто перехватывающие парковки, где будет происходить пересадка людей с индивидуального транспорта на общественный. На перехватывающей парковке в преддверии «плотного» центрального района смогут оставлять личный транспорт автомобилисты и стоять в ожидании пассажиров экскурсионные автобусы.
Транспортно-пересадочный узел предложили построить в зоне существующего железнодорожного вокзала, чтобы обеспечить поездки с пересадкой с автобусного вида транспорта на железнодорожный.
Эксперты спрогнозировали, что в городе будущего в сутки будет примерно 100 тысяч человек прибывать на территорию города. Такой большой поток прибытия не сможет быть распределен и реализован в зоне существующего железнодорожного вокзала.
Поэтому, опираясь на ставшую доступной благодаря мостами тоннелям Северную сторону, проектанты предложили сформировать новый железнодорожный вокзал на Северной стороне в районе строящегося там нового квартала. В этой связи возможна корректировка сейчас существующей трассы городской электрички с подключением линии именно к этому новому железнодорожному вокзалу. Таким образом, прибывающие в Севастополь туристы смогут выйти с поезда и, воспользовавшись удобной, кратчайшей связью по новой линии общественного транспорта, добраться до исторического центра.
В Балаклаве также сформируется транспортно-пересадочный узел на основе остановочного пункта Золотая Балка.
В Севастополе временно запретят стоянку транспорта на улице Новороссийская
Комментарии 0