Роковые пирсы, ларек из 90-х, арки у Росморпорта под снос: нюансы архитектурного совета Севастополя

6 декабря в здании департамента Архитектуры прошло очередное заседание Архитектурно-художественного совета. Обсудили шесть проектов, впоследствии сообщив о об успешном прохождении пяти из них. Но есть нюансы.

Красота морю не нужна

Первым обсудили проект «Реконструкции подпорной стены в районе ул. Адм. Макарова около береговой линии», который предусматривает работы на 165 метрах фасада стены. Заказчик проектирования ГБУ «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства». Необходимость реконструкции вызвана тем, что старая стена частично разрушена оползнями и морем, и готова перестать выполнять свою функцию. Уже четыре года заказчик бьётся за согласование проекта, с печалью наблюдая за ростом цен на строительные материалы.

Эксперты со снисхождением отнеслись к создателям проекта, не став настаивать на декоративной отделке. Бетонная монолитная поверхность вполне будет достаточна для немногочисленных зрителей, созерцающих стену с катеров со стороны моря. Тем более в зимние штормы велика вероятность, что все эта красота уйдет на дно.  Попросили только декорировать бутом стенку со стороны дороги -  со стороны набережной, где лестничный переход на пляж «Угольная бухта» (на скриншоте отмечено красным).  

Роковые пирсы

Самые бурные обсуждения возникли в отношении реконструкций причалов и пирсов. Это реконструкция пассажирского причала в бухте Матюшенко в микрорайоне Радиогорка, реконструкция пассажирских пирсов № 10 и 11 на Северной стороне, реконструкция пассажирского катерного пирса №146 и № 147 у Графской пристани.

Деньги на реконструкцию выделены ГКУ ГС «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя» по госпрограмме и необходимость работ обусловлена новыми требованиями по безопасности. Мы писали о нареканиях прокуратуры в отношении  оборудования причалов.

Финансирование реконструкции согласовано, работы планируют проводить в 2025- 2026 годах. О проектах вызывался докладывать разработчик проекта из ООО «НИИПРИ «СЕВЗАПИНЖТЕХНОЛОГИЯ» архитектор Быков.  Он сразу сделал грубейшую ошибку, представляясь членам архитектурного совета, акцентировал на том, что его организация - заслуженный проектировщик из Северной столицы. Откуда было ему знать, что жители Севастополя слишком сильно любят свой город, и для них невозможно допустить, что пришелец с ходу может просчитать и попасть в «десяточку» архитектурного кода Севастополя. Господину Быкову необходимо было, вероятно, поискать среди предков севастопольские корни и умело ими отрекомендоваться. Скорее всего, наличие двоюродной бабушки местного происхождения значительно бы упростило дело и избавило его от предстоящих испытаний.

А так результат – его проекты просто «раскатали», доказав, что петербургский снобизм – ничто по сравнению с севастопольским. Казалось бы, что можно испортить в маленьких модульных зданиях из сборных металлических панелей? Как выяснилось - все.

По начинке причалов Северной стороны нареканий почти не было. Помещение для 4 кассиров, пункт досмотра. Причем, с туалетами для сотрудников, а одно окно кассира разработано с учетом того, что сотрудник может быть на инвалидном кресле. То есть решается вопрос трудоустройства инвалида. Подумали и о маломобильных пассажирах – между пирсами 10 и 11 на пл. Захарова перепад высоты и спуск с лестницы оборудован пандусом.

Ларек из 90-х

На что касается внешнего облика, то тут полный провал. Некрасивые изрезанные формы, тонкие колонны держат громоздкий навес, нет элементов, подчёркивающих индивидуальность Севастополя в целом и Северной стороны в частности. Мало навесов для ожидающих катеров пассажиров в жаркий летний день, а всего четыре лавочки-  это смешно. Почему причал на Радиогорке называли непривычным названием «Бухта Матюшенко»?  Это только малая часть замечаний. Дополнительно господина Быкова раздраженно отчитали за преступное незнание отличий фермы от консоли.

Член АХС, Владимир Астраханцев, зам директора НИПИ «Градостроительства, архитектуры, изысканий и среды» вообще не стал миндальничать: «Давайте признаем, сделано убого, в стиле ларек 90-х годов. Просто возьмите Графскую пристань и стилизуйте ваши сооружения под нее».

Верните наши арки!

Причалам 146 и 147, расположенным под террасой здания «Росморпорта», досталось еще больше. Архитектурное решение снести существующие арки пришлось не по душе некоторым членам АХС. С арками причалы гармонируют с балясинами террасы Росморпорта, а предлагаемые минималистичные колонны (слава Богу, достаточной толщины) и ровные станы создают какофонию стилей. Оправдание, что арки затмевают саму Графскую пристань, так же, как и предложение снести и балясины для нужной гармонии, утонуло в бурном и эмоциональном обсуждении. Многие члены АХС просили арки оставить.

Но к этим причалам были еще и претензии к планировке. По существующему проекту получалось слишком маленькое расстояние между турникетами и рамками досмотра, что не позволит комфортно переместить 200 человека в течении 5 минут на причалы, на отчаливающие катера. Можно спрогнозировать недовольство пассажиров, сопровождающееся вандализмом и угрозой здоровью сотрудников причала. При этом выходы с причалов на свободу – чрезмерно просторны.

Пиком стало то, что члены АХС единогласно признались: по проекту хотели бы говорить с заказчиком реконструкции, который не присутствовал по причине большой занятости. Якобы остались вопросы, на которые смог бы ответить только представитель ГКУ ГС «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя», а не тот, кто есть в наличии.

К концу обсуждение петербургский проектировщик севастопольских пирсов имел вид несчастный и потерянный. И поэтому для него стало особенно неожиданным резюме: почти все пирсы принять, «в виду технической необходимости» (безопасность ждать не будет). Архитектурные доработки будут произведены членами АХС в заочном порядке, в плане добавления индивидуальных изысков и утолщения колонн, полностью отражающие таинство севастопольский души. Официально затормозили только причал в Графской пристани, из-за того, что техническое решение с пропускной способностью не найдено и требуются дальнейшие консультации с заказчиком всей этой архитектуры.

Удачный детский сад и милый ТЦ

Выдохшись на причалах, члены АХС быстро и одобрительно рассмотрели два оставшихся проекта: Комплексное развитие территории в районе 7км Балаклавского шоссе, г. Севастополь. 2 этап. Детское дошкольное учреждение (заказчик ООО «СЗ «Корабельный) и Строительство и обслуживание торгового центра по адресу: г. Севастополь, ул. Куликово поле, 7 (заказчик ООО «Амфора»). Оба проекта исполнил ИП Васильковский А.В. (г. Севастополь). Эти проекты уже рассматривались на предыдущих АХС и сейчас, по мнению экспертов, успешно доработаны.   Детский садик стабилизировался в цвете инкерманского камня с цветными вставками.

Глава управления природных ресурсов и экологии города Севастополя Юлия Гаврилова высоко оценила предоставленный дендроплан. Озеленение предполагало высадку 5-7летних крупномеров, безопасных для детей, дубов, сосен, туй, 111 кустов жасмина и пр.

Торговый центр на Куликовом поле на площади 11 тыс. кв метров также согласовали.  Отдельно отметили, что застройщик провел четыре встречи с жителями окрестных домов, где были озвучены условия одобрения касающиеся остекления, звукоизоляции, требований к подсветке. Проведено обследование жилого дома, чтобы зафиксировать его состояние. Это впоследствии позволит доказать, что строительство рядом не принесло ему никаких ухудшений. Или принесло. Из рекомендаций к проектировщикам прозвучало – предусмотреть место под название ТЦ, а не только под рекламу. Убрать из входной группы странные силуэты растений. А член АХС Людмила Борденюк, глава АНО «Центр городских компетенций «Решаем вместе» порекомендовала застройщику продолжать не жадничать и разбить на прилегающий к ТЦ территории декоративный водоем -  на радость местным жителям.

Проектировщик отдельно отметил свои усилия по поводу улучшения транспортной доступности участка. Запрашивали у Департамента транспорта круговое движение рядом, которое, к сожалению, не одобрили, однако, согласовали развязку, которая на 40% увеличит проездную способность пр. Хрусталева.

В заключение АХС и.о. заместителя губернатора Максим Жукалов проанонсировал следующее заседание уже на следующей неделе. Что будет рассматриваться – пока не известно. Члены АХС предлагали свои темы – например, обсудить возможность перенесения памятника Матроса Кошки, который «получился как в аквариуме» из-за строительства нового перехода. А член АХС, художник –герольдмейстер Валерий Дорошко, предложил повернуть обрушение подпорной стенки на Адмирала Октябрьского на пользу городу, пока еще ничего не починили, и сделать там пешеходный переход, воспользовавшись оказией.

Фото обложки: А4 Новости 

Фото материала: Проект АХС